（觀察者網(wǎng)訊）比亞迪被曝投資10億美元在印度合資建廠計劃受阻后，恐又陷入稅務(wù)風(fēng)波。據(jù)路透社8月2日報道，有兩名知情人士透露，印度稅務(wù)機(jī)構(gòu)印度稅務(wù)情報局（DRI）質(zhì)疑比亞迪在印度組裝和銷售的汽車進(jìn)口零部件稅額過低，正對比亞迪進(jìn)行持續(xù)的稅務(wù)調(diào)查。

其中一名知情人士稱，印度稅務(wù)情報局聲稱，比亞迪少繳稅7.3億盧比（約合6400萬元人民幣）。

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該人士補(bǔ)充說，在印度稅務(wù)情報局初步調(diào)查結(jié)果出爐后，比亞迪便追繳了這部分稅款。盡管如此，印度政府對比亞迪的調(diào)查仍未終止，且可能會對該公司征收額外的稅收和罰款。印度稅務(wù)情報局尚未向比亞迪發(fā)出最終通知，后者可以對調(diào)查結(jié)果提出質(zhì)疑。

路透社介紹稱，印度根據(jù)汽車價值對電動汽車整車征收70%或100%的進(jìn)口稅，對在本地組裝成電動汽車的進(jìn)口汽車零部件征收15%或35%的進(jìn)口稅。不過，較低的進(jìn)口稅率只適用于進(jìn)口電池組或電機(jī)等零部件，不適用于安裝在車輛底盤的零部件。

一名消息人士告訴路透社，印度政府聲稱比亞迪的進(jìn)口零部件沒有滿足這些條件，因此有責(zé)任根據(jù)汽車的價值支付70%或100%的進(jìn)口稅。

目前尚不清楚印度政府所謂的“違規(guī)行為”發(fā)生的時間和受影響汽車的數(shù)量。

比亞迪在印度銷售，圖自印媒

比亞迪是全球最大的電動汽車生產(chǎn)商之一，于2007年進(jìn)入印度市場，2013年開始與印度私營企業(yè)基建巨頭Megha合作生產(chǎn)電動公交車。路透社稱，截至目前，比亞迪已經(jīng)在印度投資超過2億美元。根據(jù)印度政府?dāng)?shù)據(jù)，比亞迪自2022年開始在印度銷售以來，已售出約1950輛汽車。

7月14日，路透社等外媒報道了“比亞迪將在印度合資建廠”的消息。當(dāng)時多名知情人士透露，比亞迪長期計劃是在印度生產(chǎn)全系列車型，并在未來幾年內(nèi)把在印工廠的年產(chǎn)量提高到10萬輛。印媒當(dāng)時指出，如果消息屬實，這將是比亞迪在印度的第二座工廠。

但印媒《經(jīng)濟(jì)時報》不久后援引消息稱，印度監(jiān)管部門以“投資安全”為由，拒絕了這一申請。路透社7月28日援引消息稱，此后，比亞迪已告訴其印度合資伙伴，將擱置這項合資建廠計劃。

路透社提到，自2020年自中印邊境沖突后，在印中企一直受到印度政府的“過度關(guān)注”。

vivo和OPPO等中國手機(jī)制造商在印度陷入稅務(wù)風(fēng)波，圖自印媒

多家印媒稱，自2020年6月以來，印度政府依據(jù)所謂“國家安全”，已經(jīng)封禁了TikTok、WeChat、UC瀏覽器等超200個中國手機(jī)應(yīng)用程序，同時多家中企相繼被迫陷入稅務(wù)風(fēng)波。印度財政部7月21日聲稱，過去6年間，小米、realme、OPPO、vivo和一加等中國手機(jī)制造商共逃稅900億盧比。

印媒《經(jīng)濟(jì)時報》曾報道稱，2020年4月，印度政府更改了外國直接投資政策，要求來自與印度陸地接壤的國家的在印投資必須獲得政府批準(zhǔn)。“雖然政策沒有提及任何國家，但目的是阻止中企收購印度實體。”

近年來，印度政府不斷針對在印中企增設(shè)投資和經(jīng)營壁壘。我外交部發(fā)言人此前指出，中國政府一貫要求中國企業(yè)在遵守國際規(guī)則和當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的基礎(chǔ)上開展對外合作，印度政府有責(zé)任根據(jù)市場原則維護(hù)包括中國企業(yè)在內(nèi)的國際投資者的合法權(quán)益。